------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ČERVNOVÉ NOVINKY (viz v oddíle RUSKO)

STAVBA VÁLEČNÝCH LODÍ V PETROHRADĚ 1860-1905

LODĚ RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY I. - I. TICHOOCEÁNSKÁ ESKADRA - bitevní lodě

LODĚ RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY II. - I. TICHOOCEÁNSKÁ ESKADRA - křižníky, torpédoborce

LODĚ RUSKO-JAPONSKLÉ VÁLKY III. - I. TICHOOCEÁNSKÁ ESKADRA - dělová čluny, ponorky, parníky 

LODĚ RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY IV. - II. TICHOOCEÁNSKÁ ESKADRA - bitevní lodě, panc. křižníky

LODĚ RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY V. - II. TICHOOCEÁNSKÁ ESKADRA - křižníky, torpédoborce, parníky

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Vítejte na stránkách o publikacích NÁMOŘNÍ HISTORIE 1815–1918, věnovaných epoše paroplachetních a parních válečných lodí, lidem, kteří na nich sloužili, a událostem, s nimiž se jejich osudy provázaly. Většina témat těchto pojednání v rozsahu menších knih byla u nás takto zpracována poprvé, do vzácných podrobností, vydáváme je tedy pro náročnější a nejzvídavější příznivce námořní historie uvedeného období. Sešity NÁMOŘNÍ HISTORIE 1815–1918 jsou nástupcem edice NÁMOŘNÍ ŽURNÁL HISTORICKÝ, jejíž vydávání skončilo v létě 2017... 

ELEKTRONICKÉ PUBLIKACE NÁMOŘNÍ HISTORIE 1815–1918 mají velikost A4 (to kvůli podrobným plánkům, schématům, mapám  apod.), rozsahy činí 36–60 stran ve formátu PDF. Proporčně jsou upraveny tak, aby je bylo možné tisknout např. na domácím zařízení, do podoby časopisu.

NÁMOŘNÍ HISTORII 1815–1918  tvoří (se spoluautory), rediguje a vydává Mgr. Milan Jelínek. Na jazykovou i věcnou správnost těchto publikací, vydaných od září 2016, dohlíží Mgr. Milan Koudelka (k upřímné vděčnosti autorů a vydavatele).

Dotazy a objednávky přijímáme na adrese jelinmi@seznam.cz. Objednávky publikací vyřizujeme do 10 dnů od potvrzení objednávky (informace o úhradách viz níže) . Historii objednávek evidujeme.  

Těšíme se na Váš zájem!

_____________________________________________________________________

DODÁNÍ ELEKTRONICKÝCH VERZÍ:

Objednávky prosím písemně (e-mailem), ne telefonicky.

V objednávce uveďte prosím požadované tituly. Objednávku potvrdíme, a až pak ji prosím uhraďte.

Úhradu prosím převeďte na účet 670100 - 2208559638 / banka 6210 (mBank). 

Poté, co se úhrada objeví na našem účtu, publikace vám odešleme. Informaci obdržíte na váš mail.

Objednané tituly posíláme přes ÚSCHOVNU (www.uschovna.cz).

DODÁNÍ SEŠITOVÝCH PUBLIKACÍ:

Objednávky prosím písemně (e-mailem), ne telefonicky.

Odběr poštou nebo osobně, po dohodě termínu. Poštou rozesíláme (A) doporučeně (jen po platbě předem), nebo (B) na dobírku.

Úhrady expedičních poplatků (balné, poštovné) za odeslání jednotlivých titulů:

     (A) Při platbě předem na účet (viz výše) nebo složenkou na adresu dodavatele činí expediční poplatek:

           za      1 výtisk    60 Kč,

           za  2–3 výtisky   80 Kč

           za  4–5 výtisků  100 Kč (do 2 kg)

           za 6 a více vtisků 150 Kč (nad 2 kg jde o ceninu)

     (B) Při zaslání na dobírku činí expediční poplatek:

            za      1 výtisk  100 Kč  

            za 2–3 výtisky  130 Kč

            za 4–6 výtisků  160 Kč  (do 2 kg)

Dodání do 10 pracovních dnů od potvrzení objednávky e-mailem. Prosím, neposílejte platby před potvrzením objednávky.

Platba předem na účet: 670100 - 2208559638 / banka 6210 (mBank). 

Platba předem složenkou na adresu: Milan Jelínek, Pouchovská 747, Hradec Králové / 500 03

Publikace, jsou-li dostupné, lze zakoupit také v knihkupectví KRAKATIT, Jungmannova 14, Praha 1 (110 00).

______________________________________________________________________________________

Navštivte také tyto stránky:

ENCYKLOPEDIE NÁMOŘNÍHO VOJENSTVÍ 1860-1918

Výklad stovek námořnických pojmů. Konzultativní projekt, který i Vy můžete doplňovat a upřesňovat.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

NABÍDKOVÝ SOUPIS HOTOVÝCH I PLÁNOVANÝCH TITULŮ

NÁMOŘNÍ HISTORIE 1815–1918

Tučně a podtrženě jsou vyznačeny tituly, které nabízíme k distribuci, jen tučně jsou vyznačeny hotové tituly, avšak k distribuci zatím neuvolněné, ostatní tituly jsou v tematickém plánu. Na kliknutí, anebo níže najdete publikace s vyobrazeními titulních stran a krátkými anotacemi. Publikace NÁMOŘNÍ HISTORIE 1815–1918 mají spíše monotematický obsah, NÁMOŘNÍ SBORNÍKY HISTORICKÉ (oddíl 10) mají spíše obsah polytematický.

TÉMATA:

Soupis neustále aktualizujeme!

1 - VELKÁ BRITÁNIE

LODNÍ DĚLOSTŘELECTVO V PRVNÍ POLOVINĚ 19. STOLETÍ + IIIII papírová

LODNÍ PARNÍ STROJE V PRVNÍ POLOVINĚ 19. STOLETÍ + IIIII papírová

KOLESA VERSUS LODNÍ ŠROUBY A VRTULE + IIIII papírová

PARNÍ STROJE NA ŘADOVÝCH KORÁBECH + IIIII papírová

BRITSKÉ PAROPLACHETNÍ ŘADOVÉ LODĚ + IIIII papírová

BRITSKÉ KOLESOVÉ A VRTULOVÉ FREGATY A KORVETY

BRITŠTÍ STAVITELÉ VÁLEČNÝCH LODÍ I.   + lllll papírová

BRITŠTÍ STAVITELÉ VÁLEČNÝCH LODÍ II.  + lllll papírová

BRITŠTÍ STAVITELÉ VÁLEČNÝCH LODÍ III. + lllll papírová

BRITSKÉ BATERIOVÉ OBRNĚNCE I. + IIIII papírová

BRITSKÉ VĚŽOVÉ OBRNĚNCE I. + IIIII papírová

BRITSKÉ BATERIOVÉ OBRNĚNCE II. + IIIII papírová

BRITSKÉ VĚŽOVÉ OBRNĚNCE II. + IIIII papírová

BRITSKÉ VĚŽOVÉ OBRNĚNCE III.

BRITSKÉ VĚŽOVÉ OBRNĚNCE IV.

BRITSKÉ BARBETOVÉ OBRNĚNCE I.

BRITSKÉ BARBETOVÉ OBRNĚNCE II.

ANATOMIE BITEVNÍ LODI ROKU 1900 (I.)

ANATOMIE BITEVNÍ LODI ROKU 1900 (II.)

ANATOMIE BITEVNÍ LODI ROKU 1900 (III.)

BRITSKÉ BITEVNÍ LODĚ I.

BRITSKÉ BITEVNÍ LODĚ II.

BRITSKÉ VELKÉ CHRÁNĚNÉ KŘIŽNÍKY 1892–1903

BRITSKÉ MALÉ CHRÁNĚNÉ KŘIŽNÍKY II.TŘÍDY 1877–1905

BRITSKÉ MALÉ CHRÁNĚNÉ KŘIŽNÍKY III. TŘÍDY 1886–1905

BRITSKÉ PANCÉŘOVÉ KŘIŽNÍKY I. + IIIII papírová

BRITSKÉ PANCÉŘOVÉ KŘIŽNÍKY II. + IIIII papírová

BRITSKÉ PANCÉŘOVÉ KŘŽIŽNÍKY III.

BRITSKÉ BITEVNÍ LODĚ III. (JAK VZNIKAL DREADNOUGHT)

BRITSKÉ BITEVNÍ LODĚ IV. (DREADNOUGHTY)

BRITSKÉ BITEVNÍ LODĚ V. (SUPERDREADNOUGHTY I.)

BRITSKÉ BITEVNÍ LODĚ VI. (SUPERDREADNOUGHTY II.)

BRITSKÉ BITEVNÍ KŘIŽNÍKY (I.)

BRITSKÉ BITEVNÍ KŘIŽNÍKY (II.)

BRITSKÉ BITEVNÍ KŘIŽNÍKY (III.)

BRITSKÉ BITEVNÍ KŘIŽNÍKY (IV.) "HOOD"

MALÁ VÍTĚZSTVÍ, VELKÉ PORÁŽKY I.

MALÁ VÍTĚZSTVÍ, VELKÉ PORÁŽKY II.

2 - FRANCIE

ZROZENÍ OBRNĚNCE („GLOIRE“)

FRANCOUZSKÁ NÁMOŘNÍ MOC 1870–1890

FRANCOUZSKÉ BARBTEOVÉ OBRNĚNCE

FRANCOUZSKÉ PANCÉŘOVÉ KŘIŽNÍKY 1895–1911

TORPÉDOVKY FRANCOUZSKÉ MLADÉ ŠKOLY

3 – NĚMECKO

NĚMECKÁ NÁMOŘNÍ MOC 1871–1905 (I.)

NĚMECKÁ NÁMOŘNÍ MOC 1871–1905 (II.)

NÁMOŘNICTVO ZA POVSTÁNÍ BOXERŮ V ČÍNĚ V R. 1900 (I.)

NÁMOŘNICTVO ZA POVSTÁNÍ BOXERŮ V ČÍNĚ V R. 1900 (II.)

NĚMECKÉ BITEVNÍ LODĚ 1910–1916 (I.)

NĚMECKÉ BITEVNÍ LODĚ 1910–1916 (II.)

NĚMECKÉ BITEVNÍ KŘIŽNÍKY (I.)

NĚMECKÉ BITEVNÍ KŘIŽNÍKY (II.)

NĚMECKÉ BITEVNÍ KŘIŽNÍKY (III.)

VZESTUP, BOJ A PÁD PEVNOSTI TSINGTAO (I.)

VZESTUP, BOJ A PÁD PEVNOSTI TSINGTAO (II.)

VZESTUP, BOJ A PÁD PEVNOSTI TSINGTAO (III.)

NĚMECKÁ NÁMOŘNÍ VÁLKA

NĚMECKÁ NÁMOŘNÍ VÁLKA

NĚMECKÉ PONORKY 1906-1918

ANATOMIE U-BOOTŮ (1.)

ANATOMIE U-BOOTŮ (2.)

PŘÍBĚHY U-BOOTŮ 1914-1918 (I.)

PŘÍBĚHY U-BOOTŮ 1914-1918 (II.)

4 – RUSKO

STAVBA VÁLEČNÝCH LODÍ V PETROHRADĚ 1860–1904

LODĚ RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY (I.)

LODĚ RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY (II.)

LODĚ RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY (III.)

LODĚ RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY (IV.)

LODĚ RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY (V.)

DĚLOSTŘELECTVO LODÍ RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY

NÁMOŘNÍ KAPITOLY RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY 1904-1905 (I.)

NÁMOŘNÍ KAPITOLY RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY 1904-1905 (II.)

NÁMOŘNÍ KAPITOLY RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY 1904-1905 (III.)

NÁMOŘNÍ KAPITOLY RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY 1904-1905 (IV.)

NÁMOŘNÍ KAPITOLY RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY 1904-1905 (V.)

NÁMOŘNÍ KAPITOLY RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY 1904-1905 (VI.)

NÁMOŘNÍ KAPITOLY RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY 1904-1905 (VII.)

5 – RAKOUSKO-UHERSKO

VÁLEČNÉ LODĚ RAKOUSKA-UHERSKA (I.)

VÁLEČNÉ LODĚ RAKOUSKA-UHERSKA (II.)

VÁLEČNÉ LODĚ RAKOUSKA-UHERSKA (III.)

VÁLEČNÉ LODĚ RAKOUSKA-UHERSKA (IV.)

VÁLEČNÉ LODĚ RAKOUSKA-UHERSKA (V.)

PAMÁTNÉ UDÁLOSTI J. V. VÁLEČNÉHO NÁMOŘNICTVA (I.)  + IIIII papírová

PAMÁTNÉ UDÁLOSTI J. V. VÁLEČNÉHO NÁMOŘNICTVA (II.) + IIIII papírová

FERDINAND MAX – TRAGICKÉ DOBRODRUŽSTVÍ V MEXIKU (1.)

FERDINAND MAX – TRAGICKÉ DOBRODRUŽSTVÍ V MEXIKU (2.)

VÁLKA NA JADRANU 1914–1918 (1.) rok 1914/1915

VÁLKA NA JADRANU 1914–1918 (2.) rok 1915

VÁLKA NA JADRANU 1914–1918 (3.) rok 1916

VÁLKA NA JADRANU 1914–1918 (4.) rok 1917

VÁLKA NA JADRANU 1914–1918 (5.) rok 1918

6 – ITÁLIE

VÁLEČNÉ LODĚ ITÁLIE 1861–1918 (I.)

VÁLEČNÉ LODĚ ITÁLIE 1861–1918 (II.)

VÁLEČNÉ LODĚ ITÁLIE 1861–1918 (III.)

VÁLEČNÉ LODĚ ITÁLIE 1861–1918 (IV.)

VÁLEČNÉ LODĚ ITÁLIE 1861–1918 (V.)

7 –  SPOJENÉ STÁTY AMERICKÉ

ZKÁZA PANCÉŘOVÉ LODI "MAINE"

8 – JAPONSKO

LODĚ RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY VI.

LODĚ RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY VII.

LODĚ RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY VIII.

JAPONSKÉ NÁMOŘNÍ PROGRAMY 1870–1918

9 – OSTATNÍ STÁTY

ĆÍNSKÉ VÁLEČNÉ LODĚ 1860–1895

ČÍNSKO-JAPONSKÁ VÁLKA 1894–1895 / BOJE NA MOŘI I.

ČÍNSKO-JAPONSKÁ VÁLKA 1894–1895 / BOJE NA MOŘI II.

ČÍNSKO-JAPONSKÁ VÁLKA 1894–1895 / BOJE NA MOŘI III.

ČÍNSKO-JAPONSKÁ VÁLKA 1894–1895 / BOJE NA MOŘI IV.

(budeme doplňovat)

10 – NÁMOŘNÍ SBORNÍKY HISTORICKÉ

POSTAVENY V CÍSAŘSKÉM NĚMECKU

Následuje soubor nabídek našich publikací s vyobrazením jejich titulních stran a anotacemi.

VELKÁ BRITÁNIE

LODNÍ DĚLOSTŘELECTVO V PRVNÍ POLOVINĚ 19. STOLETÍ

NEŽ VYPLULY OBRNĚNCE 1. Úvod knihy je věnován vylíčení evropského světa v r. 1815 a stavu námořních sil velmocí po napoleonských válkách. Publikace dále pojednává o vývoji konstrukcí válečných lodí za přechodu od dřeva k železu, zabývá se vývojem lodní artilerie a munice, a to i v souvislosti s rusko-tureckou bitvou u Sinope v r. 1853 a jejími důsledky. Preferuje se pohled na Královské námořnictvo Velké Británie. - 39 stran / cena 40,- Kč. K dispozici je i papírová publikace NÁMOŘNÍ ŽURNÁL HISTORICKÝ 1 - 110 Kč:

LODNÍ PARNÍ STROJE V PRVNÍ POLOVINĚ 19. STOLETÍ

NEŽ VYPLULY OBRNĚNCE 2. Publikace vypráví o vývoji lodního parního stroje a představuje hlavní aktéry tohoto procesu - vynálezce britské, americké, francouzské, ruské... Samozřejmě věnujeme velkou pozornost strojům Jamese Watta, ale nejen jim, představujeme i první lodě hnané parním strojem. Rozsáhlá stať patří Robertu Fultonovi a uzavíráme popisem jeho dělové kolesové lodi DEMOLOGOS, jež se stala prvním parostrojním, děly vyzbrojeným plavidlem dějin. Kdo se zajímá o historickou lodní techniku, bude prací zaujat. - 42 strany / cena 40 Kč. K dispozici je i papírová publikace NÁMOŘNÍ ŽURNÁL HISTORICKÝ 2 - 110 Kč:  

KOLESA VERSUS LODNÍ ŠROUBY A VRTULE

NEŽ VYPLULY OBRNĚNCE 3. Po Fultonově katamaránu DEMOLOGOS vypluly další kolesové válečné lodě, opět se seznámíte s nejvýznamnějšími. Zároveň se činily pokusy nahradit kolesa šroubovými či vrtulovými propelery, a opět máte možnost číst o prvních válečných lodích osazených těmito hnacími prvky. Velkou pozornost věnujeme i Johnu Ericssonovi, plavbám prvních vrtulových lodí ve Velké Británii, Paříži… Přečtete si, jak to bylo s přetahovanou vrtulového RATTLERU s kolesovou lodí ALECTO. – 38 stran / 40 Kč. K dispozici je i papírová publikace NÁMOŘNÍ ŽURNÁL HISTORICKÝ 3 - 110 Kč:

PARNÍ STROJE NA ŘADOVÝCH KORÁBECH!

NEŽ VYPLULY OBRNĚNCE 4. Nadešla epocha železných, pak ocelových námořních lodí, na čemž měli zásluhu pánové Wilkinson, Manby, Napier... Potíže s kompasy na železných lodích začal řešit pan Airy. Představíme vám NEMESIS – první železnou válečnou loď. A co lodní parní stroje? Britové jimi osadili vyřazené, ale upravené koráby a poslaly je na Anglický kanál, ale pak se šlo ještě dál a parní stroje dostaly už i dvou- a třípalubové řadové lodě: francouzský NAPOLÉON, britské SANS PAREIL, AGAMEMNON… Čtěte! - 38 stran / 40 Kč. K dispozici je i papírová publikace NÁMOŘNÍ ŽURNÁL HISTORICKÝ 4 - 110 Kč:

BRITSKÉ PAROPLACHETNÍ ŘADOVÉ LODĚ

NEŽ VYPLULY OBRNĚNCE 5. Britských paroplachetních řadových lodí, mezi nimi i dělostřelecky velmi mocných v padesátých letech 19. století rychle přibývalo a šedesátých letech už jich byly desítky, jenže pak začala éra pancéřníků… V této práci se vracíme k charakteristice parostrojních řadových lodí, načež uvádíme kompletní výčet britských parostrojních řadových lodí s uvedením jejich technických vlastností, kariér… A učinili jsme tak rádi, protože i na tyto lodě se u nás zapomíná, ač byly věru pozoruhodné. – 52 strany / 50 Kč. K dispozici je i papírová publikace NÁMOŘNÍ ŽURNÁL HISTORICKÝ 2 - 110 Kč:

BRITSKÉ KOLESOVÉ A VRTULOVÉ FREGATY A KORVETY

NEŽ VYPLULY OBRNĚNCE 6. V pojednání „Než vypluly obrněnce 3“ jsme vylíčili, jak to byl se vznikem kolesových válečných lodí, s jejich konstrukcí, pohonem, výzbrojí. Od dvacátých do šedesátých let 19. století velmoci takových lodích uvedly do námořní služby desítky, nejvíce Velká Británie. Které to byly? Čtěte soupis britských kolesových a vrtulových válečných fregat a korvet z oné doby s uvedením jejich technických hodnot a kariér. Jelikož i na toto lodě se u nás zapomíná, bylo nutné takový soubor připravit. - 42 strany / 40 Kč – dosud neuvolněno k distribuci

BRITŠTÍ STAVITELÉ VÁLEČNÝCH LODÍ I.

Bohužel jen ojediněle si některý autor pojednání s námořní tematikou všimne míst, na nichž vznikaly lodě – loďařství potažmo loděnic. Pro české čtenáře se snažíme to částečně napravit! V této publikaci poskytujeme přehled státních (královských) a soukromých loďařství, jež ve viktoriánském období pro Královské námořnictvo válečné lodě stavěly a uvádíme i jejich historii. V I. dílu pojednáváme o Královských loděnicích Portsmouth, Devonport, Woolwich, Chatham, Sheerness a Pembroke, jimž ale začala konkurovat soukromá loďařství... – 42 strany / 40 Kč  K dipozici je i publikace v lepené vazbě - 75 Kč

BRITŠTÍ STAVITELÉ VÁLEČNÝCH LODÍ II.

Britské královské loděnice nemohly programy posilování floty Královského námořnictva v druhé pol. 19. století zvládnout, válečné lodě proto začala dodávat i nestátní loďařství. V této publikaci se věnujeme jim, připojena jsou i stručná vylíčení osudů těchto podniků, konkrétně soukromých loďařství a dodavatelů lodních parních strojů v Londýně (Ditchburn & Mare, Thames Iron Works, Samuda Bros, J. & W. Dudgeons, Thronycroft, Yarrow…, Maudslay, Penn, Humphrys & Tennant…) a na jižním pobřeží Anglie (White) – 44 strany / 40 Kč K dispozici je i publikace v lepené vazbě - 75 Kč

BRITŠTÍ STAVITELÉ VÁLEČNÝCH LODÍ III.

V této práci uzavíráme rozsáhlý přehled státních a soukromých firem, jež ve viktoriánském období stavěly lodě pro Královské námořnictvo, uvádíme i vylíčení osudů těchto podniků. Ve III. dílu si všímáme soukromých loďařství na východním pobřeží Anglie (Armstrong, kteréžto firmě věnujeme obzvláštní pozornost, Earle, Hawthorn & Leslie, Palmers…), na západním pobřeží Anglie (Barrow Shipbuilding, Laird…) a na skotské Clyde (Napier, Scott, J. & G. Thomsons, Elder…). I tato práce v Čechách dosud velmi chyběla. – 44 strany / 40 Kč. K dipozici je i publikace v lepené vazbě - 80 Kč

BRITSKÉ BATERIOVÉ OBRNĚNCE I.

První širomořské pancéřové lodě z počátku šedesátých let 19. stol. byly fregaty, zde představujeme ty britské, jejichž řada začala u WARRIORU - odpovědí Královského námořnictva na francouzskou GLOIRE. Do vzácných konstrukčních detailů tu však pojednáváme také o lodích BLACK PRINCE, DEFENCE, RESISTANCE, ROYAL OAK, HECTOR, VALIANT, ACHILLES, PRINCE CONSORT, CALEDONIA, OCEAN, LORD CLYDE, LORD WARDEN, MINOTAUR, AGINCOURT a NORTHUMBERLAND. – 52 stran / 50 Kč K dispozici je i papírová publikace NÁMOŘNÍ ŽURNÁL HISTORICKÝ 7 - 110 Kč:

BRITSKÉ VĚŽOVÉ OBRNĚNCE I.

Také v této práci podrobně, ba do vzácných detailů, pojednáváme o lodích Královského námořnictva, tentokrát o prvních britských pancéřnících, osazených dělovými věžemi Colesova typu: ROYAL SOVEREIGN, PRINCE ALBERT, SCORPION & WIVERN,  MONARCH a CAPTAIN, přičemž MONARCH byl vůbec první širomořskou kapitální lodí této třídy. Věnujeme se hlavně vzniku, konstrukčnímu provedení, výzbroji, pancéřování a pohonu lodí a připojujeme stručné kariérní výčty. – 50 strany / 50 Kč K dispozici je i papírová publikace NÁMOŘNÍ ŽURNÁL HISTORICKÝ 8 - 110 Kč:

BRITSKÉ BATERIOVÉ OBRNĚNCE II.

Práce o centrálně-bateriových jednotkách navazuje na naše vyprávění o britských bočně-bateriových obrněncích. Tentokrát tu opět podrobně, do vzácných konstrukčních detailů pojednáváme o lodích RESEARCH, ENTERPRISE, FAVORITE, ZEALOUS, PALLAS, BELLEROPHON, ROYAL ALFRED, PENELOPE), HERCULES, REPULSE, AUDACIOUS, INVINCIBLE, IRON DUKE, VANGUARD, SULTAN, SWIFTSURE, TRIUMPH, ALEXANDRA a SUPERB, uvádíme konstrukční popisy, schémata, kariéry… 52 strany / 50 Kč K dispozici je i papírová publikace NÁMOŘNÍ ŽURNÁL HISTORICKÝ 15 - 110 Kč:  

BRITSKÉ VĚŽOVÉ OBRNĚNCE II.

I tentokrát podrobně, do vzácných konstrukčních detailů, pojednáváme o britských pancéřnících osazených dělovými věžemi, jejich kariérách…, nyní však už o jednotkách, které byly koncepčním východiskem projektů pozdějších britských bitevních lodí. Seznamte se tedy s loděmi monitorové třídy, redutovými obrněnci CERBERUS, MAGDALA, ABYSSINIA, DEVASTATION, THUNDERER, DREADNOUGHT, CYCLOPS, GORGON, HECATE a HYDRA, připojeno je i pojednání o dodatečně odkoupené lodi NEPTUNE. – 52 stran / 50 Kč. K dispozici je i papírová publikace NÁMOŘNÍ ŽURNÁL HISTORICKÝ 16 - 110 Kč:

BRITSKÉ VĚŽOVÉ OBRNĚNCE III.

PUBLIKACE SE PŘIPRAVUJE I tentokrát do konstrukčních detailů pojednáme o britských pancéřnících, osazených dělovými věžemi, nyní olodích  INFLEXIBLE, AJAX, AGAMEMNON, EDINBURGH a COLOSSUS

BRITSKÉ VĚŽOVÉ OBRNĚNCE IV.

PUBLIKACE SE PŘIPRAVUJE I tentokrát v ní podrobně pojednáme o dalších těžkých lodích Královského námořnictva, a to CONQUEROR, HERO, VICTORIA, SANS PAREIL, TRAFALGAR, NILE a HOOD, jež byly přímými předchůdci prvních britských bitevníků, vrcholných predreadnoughtů z druhé poloiny devadesátých let 19. století.

BRITSKÉ BARBETOVÉ OBRNĚNCE I.

PUBLIKACE SE PŘIPRAVUJE Budeme se v ní věnovat paroplachetnímu barebetovému-bateriovému panácéřníku TEMERAIRE (mj. jeho těžká děla se před nabitím sklápěla pod úroveň vrchní paluby) a barebtovým obrněncům tzv. admirálské třídy COLLINGWOOD, ANSON, CAMPERDOWN, HOWE, RODNEY a BENBOW.

BRITSKÉ BARBETOVÉ OBRNĚNCE II.

PUBLIKACE SE PŘIPRAVUJE V této práci najdete podrobné vyprávění o konstrukcích barbetových lodí typové skupiny ROYAL SOVEREIGN (náležely do ní EMPRESS OF INDIA, RAMILLIES, RESOLUTION, REVENGE, ROYAL OAK a ROYAL SOVEREIGN), jež se častí označují jako první britské bitevní lodě (později se jim bude říkat predreadnouighty, přesněji vrchopné pderedadnoughty). Leč strpení...  

ANATOMIE BITEVNÍ LODI ROKU 1900 (I.)

Predreadnought byla každá kapitální loď, kterou poháněl už výhradně parní stroj (tj. neměla ani pomocné plachty) a její primární výzbroj tvořily těžké zadovky (tj. ráže větší než 210 mm). Prvním britským predreadnoughtem byl tedy COLOSSUS (1886), posledním CORNWALLIS (1904), avšak v jiných státech vznikaly predreadnoughty i po r. 1906, tj. po uvedení britského DREADNOUGHTU do služby. Česká maritimní literatura se na ně nezaměřuje, pokusíme se tedy představit je jako konstrukce. PŘIPRAVUJEME

ANATOMIE BITEVNÍ LODI ROKU 1900 (II.)

Predreadnoughtům, jména britským, se věnujeme v samostatných publikacích, a to značně důkladně, přesto se v oněch výkladech nemůžeme pouštět do podrobností, jež by umožnily poznat konstrukční detaily, zbraně, osazení a materiálové složení pancířů, části a činnost jednotlivých mechanismů… do detailu. Napravujeme to i v druhé části tohoto pojednání o prvních bitevních lodích, později zv. predreadnoughty. O kapitolách v jednotlivých dílech viz ve třetí anotaci, avšak každá část textu těchto publikací umožňuje věru detailní náhledy. PŘIPRAVUJEME -  

ANATOMIE BITEVNÍ LODI ROKU 1900 (III.)

Kapitoly: Zadání a výpočty.Teoretický výkres. Generální plán lodi a plány stavební. Loděnice. Konstrukční materiály. Stavba lodi. Základy konstrukce válečné lodi. Lodní páteř. Lodní vazy. Lodní žebra. Lodní paluby. Lodní přepážky. Spuštění lodi na vodu. Lodní parní kotle. Uhlí na válečných lodích. Lodní parní stroj. Lodní hřídel. Lodní vrtule. Lodní pancéřování a jeho výroba Lodní dělo. Lodní dělostřelecká věž. Torpédomety. Lodní a palubní nástavby. Kormidelní soustava. Čluny na velkých válečných lodích. PŘIPRAVUJEME

BRITSKÉ BITEVNÍ LODĚ (I.)

Publikace obsahuje mongrafii typu MAJESTIC (CAESAR, HANNIBAL, ILLUSTRIOUS, JUPITER, MAJESTIC. MAGNIFICENT, MARS, PRINCE GEORGE, VICTORIOUS) a monografii typu OCEAN (ALBION, CANOPUS, GLORY, GOLIATH, OCEAN, VENGEANCE). PŘIPRAVUJEME

BRITSKÉ BITEVNÍ LODĚ (II.)

Publikacve obsahuje monografii tyou FORMIDQABLE (FORMIDABLE, IRRESISTIBLE, IMPLACABLE) a monografii typu LONDON (LONDON, DUNCAN, EXMOUTH, MONTAGU, RUSSELL). PŘIPRAVUJEME.

BRITSKÉ PANCÉŘOVÉ KŘIŽNÍKY I. (1877–1889)

Pancéřové křižníky pozornosti příznivců námořní historie přelomu 19./20. století unikají. Ano, byly a znamenaly méně než bitevní lodě a ještě méně než bitevní křižníky. Upozornily na sebe za rusko-japonské války v l. 1904-1905, a to bylo z jich slávy nadlouho vše, pak se ještě připomněly bojovou účastí německých lodí GNEISENAU a SCHARNHORST v r. 1914… A tak si jich všímáme, zde těch britských. Opět podrobně, do vzácných konstrukčních detailů, pojednáváme o původu vzniku, konstrukci, výzbroji….prvních britských pancéřových křižníků, označovaných i za obrněné, tehdy pojímaných hlavně jako koloniální, menší verze kapitálních lodí. Poznáte lodě NELSON, NORTHAMPTON, IMPERIEUSE,...

BRITSKÉ PANCÉŘOVÉ KŘIŽNÍKY II. (1901-1905)

První britské pancéřové křižníky byly lodě obrněné, opásané („belted), tedy jinak koncipovaní, vzdálení předchůdci pozdějších lodí toto kategorie v Královském námořnictvu. Ty ostatně vznikly až o více než deset let později, na základě jiného zadání, jako odpověď na francouzskou výstavbu velmi početné flotily pancéřových křižníků Mladé školy – lovců britských obchodních parníků na mořích a oceánech. Ale i nová generace britských pancéřových křižníků se významně vyvíjela, až vznikly dvě koncepčně odlišné řady – jedny křižníky, ty první, byly „lovci“ francouzských predátorů britské obchodní plavby, druhé,ty pozdější, podle intencí adm. J. Fishera, měly spolupracovat s bitevními...

BRITSKÉ PANCÉŘOVÉ KŘIŽNÍKY III. (1906–1909)

V této publikaci se věnujeme britským pancéřovým křižníkům II. generace, které – jako konstrukční vrcholy této třídy všeobecně – byly určeny pro spolupráci s bitevními jádry loďstva. Ve výkladu opět do vzácných detailů pojednáváme o původu vzniku, konstrukci, výzbroji… britských pancéřových křižníků ANTRIM, ARGYLL, CARNARVON, DEVONSHIRE, HAMPSHIRE, ROXBURGH, DUKE OF EDINGURGH, BLACK, ACHILLES, COCHRANE, NATAL, WARRIOR, DEFENCE, MINOTAUR a SHANNON. Mezitím sledujeme zásadní vliv adm. J. A. Fishera na modifikaci britské třídy těchto lodí, jež vyústil vznikem prefinální koncepce bitevního křižníku Můžete číst o vzniku lodí a jejich provedení, nabízíme údaje, kariérní výčty a také...

BRITSKÉ BITEVNÍ LODĚ III. (JAK VZNIKAL DREADNOUGHT)

V této publikaci si všímáme posledních britských vrcholných predreadnoughtů respektive semidreadnoughů typu KING EDWARD VII (lodě AFRICA, BRITANNIA, COMMONWEALTH, DOMINION, HIBERNIA, HINDUSTAN, KING EDWARD VII, NEW ZEALAND) a mohotných sesterských "all-big-gun bnattleships" LORD NELSON a AGAMEMNON, ale také přechodu od nich k bitevní lodi primárně vyzbrojené už deseti těkými děly stejné ráže(!), a žádnou sekundární artilerií - DREADNOGHTU. Podrobně probereme i jeho konstrukci, výzbroj, pancéřování, pohon..., připojíme technické nákresy, fotografie... PŘIPRAVUJEME

BRITSKÉ BITEVNÍ LODĚ IV. (DREADNOUGHTY)

Podrobně vás seznámíme s dreadnoughty BELLEROPHON, SUPERB, TEMARAIRE, dále COLLINGWOOD, ST. VINCENT, VANGUARD, dále NEPTUNE a nakonec poublikace s loděmi COLOSSUS, HERCULES. PŘIPRAVUJEME

BRITSKÉ BITEVNÍ LODĚ V. (SUPERDREADNOUGHTY I.)

V této publikaci se věnujeme lodím ORION, CONQUEROR, MONARCH, THUNEDER, dále lodím  KING GEORGE V, CENTURION, AUDACIOUS, AJAX, dále lodím IRON DUKE, MARLBOROUGH, BENBOW, EMPEROR OF INDIA a nakonec lodi CANADA. PŘIPRAVUJEME

BRITSKÉ BITEVNÍ LODĚ VI. (SUPERDREADNOUGHTY II.)

V tétu publkaci budeme vyprávět o lodích ERIN a AGINCOURT, dále o lodích QUEEN ELISABETH, WARSPITE, VALIANT, BARHA, MALAYA a nakonec o lodích RAMILLIES, RESOLOUTION, REVENGE, ROYAL OAK, ROYAL SOVEREIGN,avšak jen o jejich vzniku a počátcích kariér. 

BRITSKÉ BITEVNÍ KŘIŽNÍKY (I.)

Ještě nikdy u nás nevyšla práce, podrobně se zabývající bitevními křižníky. A tak jsme se rozhodli se zaměřit i na ně, nejprve na ty britské, ostatně vznikaly dříve než jejich konkurenti – bitevní křižníky německé (kromě Japonska je ostatní státy nestavěly, ruský pokus v podobě čtyř lodí typu BORODINO vyšel vniveč). První část práce věnujeme prvním typům, s primárními děly ráží 305 mm jmenovitě lodím INDOMITABLE, INFLEXIBLE, INVINCIBLE, INDEFATIGABLE, AUSTRALIA, NEW ZEALAND. Pojednání přináší mnoho fotografií, plánků a schémat a samozřejmě i vyprávění o podílu adm. J. A. Fishera na vytvoření koncepce bitevního křižníku a zavedení těchto lodí do Královského námořnictva, podrobně...

BRITSKÉ BITEVNÍ KŘIŽNÍKY (II.)

Vývoj britských bitevních křižníků se v druhé dekádě ubíral k jednotkám co nejvyzbrojenějším a nejrychlejším, byť na další úkor pancéřování, takže vznikly exempláře s až absurdními kombinacemi technických-taktických hodnot. Tentokrát se věnujeme dalším z nich, mohutným lodím LION, PRINCESS ROYAL. QUEEN MARY a TIGER, a opět se zaměřujeme na konstrukční podrobnosti, detaily výzbroje, pohonných soustav... a uvádíme kariéry lodí. V českých končinách nikdy tak podrobná práce na toto téma nevznikla (viz i anotaci práce „Britské bitevní křižníky I.“). – 44 stran / 40 Kč.

BRITSKÉ BITEVNÍ KŘIŽNÍKY (III.)

Posledními bitevními křižníky, které si Královské námořnictvo v době první světové války objednalo, byly RENOWN, REPULSE, COURAGEOUS, GLORIOUS a FURIOUS, pak ještě HOOD. Jemu věnujeme samostatnou část… Pojednání o jednotlivých monstrech, jež dodnes budí obdiv, ač vlastně byly jednoúčelovými jednotkami k ostřelování pobřeží, a jejichž osudy se pak velmi různily, přináší opět detailní vylíčení jejich vzniku a popisy konstrukcí, zbraní, pohonných soustav…, mnoho fotografií, plánků a schémat… V českých končinách nikdy tak podrobná práce na toto téma nevznikla, takže uspokojí každého Čtenáře se skutečně hlubším zájmem o historické válečné lodě. – 36 stran / 40 Kč.

BRITSKÉ BITEVNÍ KŘIŽNÍKY (IV.) - HOOD

Poslední díl našeho vyprávění musí patřit HOODU. Jeho osud se sice uzavřel za druhé světové války, ale započínal v době, kdy ještě žil „otec bitevních křižníků“ adm. J. A. Fisher, takže byť už téma HOOD značně přesahuje námětový rámec edice NÁMOŘNÍ HISTORIE, nelze se mu v naší sérii publikací nevěnovat. I v tomto textu tedy uvádíme podrobné popisy konstrukce lodi, pancéřování, zbraní a pohonné soustavy, výstroje a vybavení… HOODU, nechybějí plánky fotografie a tabulky. – 24 stran / 30 Kč.

MALÁ VÍTĚZSTVÍ, VELKÉ PORÁŽKY (I.)

Pohled na námořní válčení v l.1914–1915 francouzského autora Paula Chacka, dramatická vylíčení některých střetnutí námořních sil Velké Británie a Německa, tentokrát u Coronelu a Falkland, při stíhání německé Východoasijské eskadry adm. M. von Spee. Obsah: Proč Chack (předmluva). Tahiti. Coronel. Falklandy. – 46 stran / 50 Kč  

MALÁ VÍTĚZSTVÍ, VELKÉ PORÁŽKY (II.)

Další pohledy na námořní válčení v l.1914–1915 francouzského autora Paula Chacka, tentokrát na některé události na Severním moři po ostřelování několika měst na západním pobřeží Anglii německými bitevními křižníky a honbu a zničení  německého korzárského křižníku. Obsah: Pět bitev, které se nekonaly. KÖNIGSBERG – konec v pralese. – 50 stran / 50 Kč  

FRANCIE

ZROZENÍ OBRNĚNCE („GLOIRE“)

V našem obsáhlém souboru „Než vypluly obrněnce“ jsme se zabývali vývojem lodního dělostřelectví, lodních pohonných soustav, lodních konstrukcí, pancířů… až do šedesátých let 19. století. Tehdy se na širých mořích objevily i první pancéřové lodě – fregata GLOIRE a její sestry, téměř současně...

FRANCOUZSKÁ NÁMOŘNÍ MOC 1870-1890

Francie, ač přední námořní velmoc, se po napoleonských válkách se co do kvantity nikdy nedokázala zmoci na tak silné válečné loďstvo, jaké by se alespoň vyrovnalo mohutné síle válečného loďstva Velké Británie. Navíc toto loďstvo za německo-francouzské války (1870–1871) zklamalo, čemuž věnujeme...

FRANCOUZSKÉ BAREBTEOVÉ OBRNĚNCE

FRANCOUZSKÉ BAREBTEOVÉ OBRNĚNCE Říkalo se jim i „obrněnce Mladé školy“, jenž vlivní přívrženci tohoto námořně-doktrinálního učení mocně vyzbrojené, silně pancéřované, ale pomalé kapitální obrněnce zavrhovali a preferovali pancéřové křižníky a torpédovky v několika modifikacích. Nakonec se...

FRANCOUZSKÉ PANCÉŘOVÉ KŘIŽNÍKY 1895–1911

V osmdesátých letech 19. stol. francouzská Mladá škola (adm. H. Aube) plánovala realizaci snad až dvou set pancéřových křižníků, jež smetou britskou obchodní plavbu s moří, čímž přivodí hospodářský potažmo úhrnný kolaps Spojeného království. První z těchto křižníků, DUPUY DE LÔME, byl...

FRANCOUZSKÉ TORPÉDOVKY MLADÉ ŠKOLY

V osmdesátých letech 19. věku francouzská Mladá škola (adm. H. Aube) plánovala realizaci snad až dvou set pancéřových křižníků k ničení britské námořní obchodní plavby a k nim přibližně stejného množství torpédovek k obraně francouzského pobřeží,l dílem i k námořním útokům...

NĚMECKO

NĚMECKÁ NÁMOŘNÍ MOC 1871–1908 / I.

Pokud to nevědí, zvídavější fandové námořní historie se ptají: Jak to vlastně bylo se vznikem německé námořní moci, jež kulminovala v prvních letech první světové války? Jaký byl podíl politiků (Jindřicha Pruského, Hollmann, Büllowa…a samozřejmě i císařských vladařů – Viléma I. a Viléma II.)...

NĚMECKÁ NÁMOŘNÍ MOC 1871–1908 / II.

V této práci se věnujeme vyvrcholení politického zápolení o tzv. Tirpitzův plán i tzv. riskantní teorii, všímáme si Tirpitzova kariérního postupu až na funkci státního sekretáře Říšského úřadu pro námořnictvo a jeho boje za prosazení „námořních zákonů“ a sledujeme parlamentní boj o první...

NÁMOŘNICTVO ZA POVSTÁNÍ BOXERŮ V ČÍNĚ V R. 1900 (I.)

Je to už téměř zapomenutá událost, ale na přelomu 19./20. století jí žil celý svět. Jati především odporem k pronikání západního kapitálu, techniky, kultury a náboženství do Číny, začaly se zvedat k organizovanému odporu vůči „bílým ďáblům“ z Evropy a USA nejdříve lidové masy. Toto...

NÁMOŘNICTVO ZA POVSTÁNÍ BOXERŮ V ČÍNĚ V R. 1900 (II.)

Pokračujeme od části I.: Po osvobození Tiencinu nastal v létě 1900 pochod (zprvu) asi 18 000 mužů mezinárodního vojenského sboru na Peking; cílem byla vyslanecká čtvrť, jejíž obyvatelé pod náporem „boxerů“ i většiny místního vojska, jež se na stranu povstalců přidalo, už silně trpěli....

NĚMECKÉ BITEVNÍ LODĚ 1910–1916 (I.)

Seznámení s loděmi typů NASSAU a HELGOLAND. PŘIPRAVUJEME

NĚMECKÉ BITEVNÍ LODĚ 1910–1916 (II.)

Seznámení s loděmi typů KAISER, KÖNIG a BAYERN. PŘIPRAVUJEME

NĚMECKÉ BITEVNÍ KŘIŽNÍKY (I.)

Německé bitevní křižníky byly koncepčně odlišné od britských, přesněji vzato, mnoho společného s nimi neměly. Především: nebyly tak rychlé, protože je chránilo mnohem silnější pancéřování, oproti britským typům nesly slabší primární výzbroj, ale značně silnější výzbroj sekundární, a celkově...

NĚMECKÉ BITEVNÍ KŘIŽNÍKY (II.)

Kdo má I. díl (VON DER TANN) našeho obsáhlého souboru o německých bitevních křižnících, nepochybně sáhne i po dílu II. Ani s vývojem německých bitevních křižníků nedocházelo k zásadním změnám k v koncepcích jejich výzbroje, pancéřování a pohonu. V této části našeho...

NĚMECKÉ BITEVNÍ KŘIŽNÍKY (III.)

Také závěrečný díl naší trilogie o německých bitevních křižnících vyniká – na české poměry – množstvím unikátních konstrukčních podrobností, detailů výzbroje, pancéřování, pohonných soustav…, ale i technických výkresů, věnovaných tentokrát vrcholům německého vojenského loďařství v císařském...

VZESTUP, BOJ A PÁD PEVNOSTI TSINGTAO (I.)

VZESTUP // Tsingtao – „perla Východu“ pod německou vlajkou nemělo dlouhé trvání. Německo, které v poslední čtvrtině 19. století zahájilo koloniální expanzi a získalo několik území v Africe a v západních oblastech Tichého oceánu, potřebovalo dostatečně velkou a vybavenou základnu...

VZESTUP, BOJ A PÁD PEVNOSTI TSINGTAO (II.)

BOJ // V druhé části práce od dobývání Tsingtau koncem r. 1914 se věnujeme vojenství spojenců, jež hodlali na základnu zaútočit, zejména japonským armádním, námořním a už i leteckým silám (WAKAMIJA), líčíme poslední mírové dny v Tsingtau a dramatické vylodění spojenců na Šan-tungu. Pak už...

VZESTUP, BOJ A PÁD PEVNOSTI TSINGTAO (III.)

PÁD // Ve třetí části naší práce líčíme posední etapu dobývání Tsingtao ve třech jejích fázích, pojednáváme o poslední akci torpédoborce S90 (zničení minonosce TAKAČIHO) i agónii obrany základny. Závěr práce věnujeme událostem v Tsingtao po kapitulaci a politickým důsledkům pádu tohoto...

NĚMECKÉ PONORKY 1906-1918

Přehled všech německých u-bootů uvedeného období s krátkými kariérními výčty a uvedením jejich velitelů. PŘIPRAVUJEME

ANATOMIE U-BOOTŮ (1.)

Podrobné seznámení s konstrukcemi, výzbrojí, pohonnými soustavami, výstrojí a vybavením německých ponorek z l. 1906–1918. PŘIPRAVUJEME, doplněný text je hotov.

ANATOMIE U-BOOTŮ (2.)

Pokračování podrobného seznámení s konstrukcemi, výzbrojí, pohonnými soustavami, výstrojí a vybavením německých ponorek z l. 1906–1918. PŘIPRAVUJEME, doplněný text je hotov.

PŘÍBĚHY U-BOOTŮ 1914-1918 (I.)

Vybrané kapitoly ze služby německých ponorek za první světové války. PŘIPRAVUJEME.  

PŘÍBĚHY U-BOOTŮ 1914-1918 (II.)

Pokračování vyprávění vybraných kapitol ze služby německých ponorek za první světové války. PŘIPRAVUJEME

NĚMECKÁ NÁMOŘNÍ VÁLKA (1.)

Soudobá maritimní historiografická literatura se stává výčtovým sumářem technických a dějových dat. Nic proti tomu, ostatně např. popis konstrukce válečné lodi nelze činit jaksi umělecky. Nicméně nechybí v té záplavě textů, která se na nás valí z internetu, také pohled na lidi, kteří lodě...

NĚMECKÁ NÁMOŘNÍ VÁLKA (2.)

Pokračování vyprávění o službě německých vojských plavců na lodích Císařského námořnictva za Světové vílky 1914–1918 (anotaci viz u titulu 3-10). PŘIPRAVUJEME, text je hotov. 

RUSKO

STAVBA VÁLEČNÝCH LODÍ V PETROHRADĚ 1860–1905

Málokterý autor literatury s námořní-historickými tématy se věnuje místům, na kterých vznikaly válečné lodě, z českých žádný. Bohužel. Přitom pro poznání technického stavu toho kterého válečného loďstva potažmo jednotlivých, často významných lodí mají taková pojednání podstatný význam, a...

LODĚ RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY (I.)

Namísto toho, aby byla zapomínána, se zájem o rusko-japonskou válku (1904–1905) mezi českými příznivci vojensko-námořní historie zvyšuje. Ano, lze to pochopit – byla zajímavá a pro politický vývoj na Dalekém Východě do r. 1941 i významná… Leckterý čtenář obeznalý s  knihami o rusko-japonské...

LODĚ RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY (II.)

Nahlédne-li Čtenář do anotace k I. dílu naší práce „Lodě rusko-japonské války“, zjistí, proč jsme tuto publikaci vytvořili. Možno doplnit, že text věnovaný I. Tichooceánské eskadře měl být čtvrtým dílem naší knihy „Port Artur“, ale pak jsme uznali, že je vhodné jej oddělit a propracovat do...

LODĚ RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY (III.)

Třetí díl našeho souboru je pokračováním vyprávění o lodích I. Tichooceánské eskadry; tentokrát pojednáváme o torpédovkách, dělových člunech (SIVUČ, BOBR, MANDŽUR, KOREJEC, OTVAŽNYJ, GREMJAČIJ, GILJAK), pomocných křižnících, ale také o parnících Společnosti Východočínské dráhy a parnících...

LODĚ RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY (IV.)

V našem vyprávění o významných lodích, jež bojovaly v rusko-japonské válce v l. 1904–1905 či se jí účastnily jinak, přecházíme k jednotkám II. Tichooceánské eskadry. Ta, jak většina Čtenářů ví, se začala sestavovat na jaře 1904, aby posílila dálněvýchodní eskadru (pak označenou...

LODĚ RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY (V.)

Naše obšírné vyprávění o ruských lodích, které se v II. Tichooceánské eskadře účastnily rusko-japonské války v l. 1904–1905, uzavřeme pojednáním o chráněných a nechráněných křižnících (OLEG, AURORA, ŽEMČUG, IZUMRUD, SVĚTLANA, ALMAZ, pomocném křižníku (URAL), torpédoborcích (v eskadře jich...

DĚLOSTŘELECTVO LODÍ RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY

Obecný úvod. Děla ruských lodí. Děla japonských lodí. PŘIPRAVUJEME

RAKOUSKO-UHERSKO

VÁLEČNÉ LODĚ RAKOUSKA-UHERSKA (I.)

I staré lodě tvořily námořní historii posledních desetiletí Rakouska-Uherska, a tak jsme naši řadu o jednotkách c. a k. Válečného námořnictva museli zahájit právě jimi. Poznejte pancéřníky KAISER, DRACHE (I.), SALAMANDER, KAISER MAXIMILIAN, PRINZ EUGEN (I.), JUAN DE AUSTRIA, FERDINAND MAX, HABSBURG...

VÁLEČNÉ LODĚ RAKOUSKA-UHERSKA (II.)

Chcete blíže poznat pancéřové křižníky a bitevní lodě c. a k. Válečného námořnictva? Jedinečná možnost se vám nabízí zde, v této práci se totiž věnujeme všem nominálně nejvýznamnějším rakousko-uherským válečným lodím K. U. K. MARIA THERESIA, MONARCH, WIEN, BUDAPEST, KAISER KARL VI. HABSBURG, ÁRPÁD,...

VÁLEČNÉ LODĚ RAKOUSKA-UHERSKA (III.)

Korvety, fregaty, lehké křižníky (PANTHER, LEOPARD, TIGER/LACROMA, KAISER FRANZ JOSEPH I, KAISERIN ELISABETH, ZENTA, ASPERN, SZIGETVÁR, ADMIRAL SPAUN, SAIDA, HELGOLAND, NOVARA. Opět si tu všímáme iniciace staveb lodí, konstrukcí, výzbroji, ochranným prvkům... a uvádíme parametry, kariéry...,...

VÁLEČNÉ LODĚ RAKOUSKA-UHERSKA (IV.)

Torpédovky. Iniciace stavby, konstrukce, parametry, kariéry. Torpédovek si c. a k. Válečné námořnictvo pořídilo velmi mnoho, ostatně byly to pro Jadran velmi příhodné bojové prostředky a za Světové války přišly velmi vhod: provázely dopravní lodě a ponorky, hlídkovaly, kladly miny, ostřelovaly...

VÁLEČNÉ LODĚ RAKOUSKA-UHERSKA (V.)

  V této publikaci, poslední s řady o jednotkách c. a k. Válečného námořnictva, se věujeme torpédovým-dělovým lodím, torpédoborcům, které, ač jich Rakousko-Uhersko nemělo velký počet a nebyly prvotřídních kvalit, za Světové války sloužily výtečně. To platí i o rakousko-uherských ponorkách:...

PAMÁTNÉ UDÁLOSTI J. V. VÁLEČNÉHO NÁMOŘNICTVA (I.)

Oficiálně zaznamenané příběhy posádek rakouských a rakousko-uherských válečných lodí v 19. století. Kapitoly: 1820 – ZÁHUBA J. V. BRIGY „DALMATO“. 1820–1822 – CESTA J. V. FREGATY „CAROLINY“ DO ČÍNY. 1822 – UDEŘENÍ BLESKU DO J. V. FREGATY „LIPSIE“. 1824–1826 – ZÁPASY S NÁMOŘNÍMI LUPIČI A...

PAMÁTNÉ UDÁLOSTI J. V. VÁLEČNÉHO NÁMOŘNICTVA (II.)

Oficiálně zaznamenané příběhy posádek rakouských a rakousko-uherských válečných lodí v 19. století. Kapitoly: 1866 – BITVA U VISU – str. 5 (z knihy M. Jelínka „Slavné bitvy admirála Tegetthoffa“, Akcent 2013). 1869 – VĚRNÍ DRUZI – zkáza J. V. fregaty „radetzky“. 1869 – Cesta J. V. císaře a...

FERDINAND MAX: TRAGICKÉ DOBRODRUŽSTVÍ V MEXIKU (1.)

Rovněž povědomí o jednom z řady vrchních velitelů rakouského válečného námořnictva, arcivévodovi Ferdinandu Maxmiliánovi (1832–1867), se z paměťové zásoby českých příznivců světové námořní historie vytrácí, vyjma těch, kteří o historii c. a k. Válečného námořnictva mají hlubší zájem. I...

FERDINAND MAX: TRAGICKÉ DOBRODRUŽSTVÍ V MEXIKU (2.)

Práce DOBA KONCE je pokračováním předchozí části pojednání (viz NH 5-08) a líčíme v ní život monarchy, činnost Bazainova francouzského vojska v Mexiku, postoje opozice, všímáme si první velkých vladařských potíží Maxmiliána, postojů a jednání císařovny Charlotty, odchodu francouzské...

VÁLKA NA JADRANU 1914–1918 (1.) rok 1914/1915

Zahájení Světové války v oblasti Jadranu předcházel poměrně rychlý politický vývoj, během kterého se na válečné vyvrcholení spěšně připravovali všichni budoucí soupeři. Jak vypadaly tyto přípravy a jaký byl vývoj námořního váleční na Jadranu v prvních dnech, týdnech a měsících války, objasňujeme v...

VÁLKA NA JADRANU 1914–1918 (2.) rok 1915

Toto naše vyprávění o válce na Jadranu věujeme událostem v r. 1915, Z nich nejvýznamnější byl vstup Itálie do Světové války na straně Dohody a důsledky tohoto aktu. Kapitoly: ITALSKÉ NÁMOŘNÍ SÍLY. PRVNÍ (A POSLEDNÍ) TĚŽKÝ ÚDER. SPOJENCI NASTUPUJÍ. BOJE O OSTROVY PELAGOSA, POTOPENÍ PANCÉŘNÍKU...

VÁLKA NA JADRANU 1914–1918 (3.) rok 1916

Třetí rok války na Jadranu byl poměrně intenzivní, i proto, že Italové do ní nasadili nové bojové prostředky, Rakušané "lovili" nepřátelské parníky a zvýšila se aktivita ponorek. Můžet i o tom podrobně číst na stránkách této publikace. Kapitoly: SRBSKÁ VÁLKA A EVAKUACE (přelom l. 1915/1916). NOVÉ...

VÁLKA NA JADRANU 1914–1918 (4.) rok 1917

Čtvrtý kalenářní rok Světové války na Jadranu byl opět ve znamení aktivity především malých lodí a ponorek, jehož vyvrcholením byla velká bitva lehkých křižníků severně od Otrantského průlivu. O ní jakož o řadě dalších akcí přinášíme podrobné vylíčení. Kapitoly: 1917. OD ZIMY DO JARA. VELKÝ BOJ...

VÁLKA NA JADRANU 1914–1918 (5.) rok 1918

Náš velmi obsáhlý exkurs o Velké válce ne Jadranu (obsáhlejší u nás zatím/2018 nevyšel) uzavíráme líčením hlavně těžké situace c. a k. Válečného námořnictva, které se potýkalo nejen se umenšujícím se potenciálem bojových prostředků, ale i klesající morálkou lodních posádek. Velení také sahalo už k...

ITÁLIE

VÁLEČNÉ LODĚ ITÁLIE 1861–1918 (I.)

Starší pancéřové lodě. PŘIPRAVUJEME, text je hotov.

VÁLEČNÉ LODĚ ITÁLIE 1861–1918 (II.)

Novější pancéřové lodě. Bitevní lodě a dreadnoughty. Pancéřové křižníky. PŘIPRAVUJEME, text je hotov.

VÁLEČNÉ LODĚ ITÁLIE 1861–1918 (III.)

Starší křižovací lodě. Chráněné a lehké křižníky. Vůdčí torpédoborce. Torpédoborce. PŘIPRAVUJEME, text je hotov.

VÁLEČNÉ LODĚ ITÁLIE 1861–1918 (IV.)

Torpédovky. Čluny PN. Čluny MAS. Dělové čluny.  PŘIPRAVUJEME, text je hotov.

VÁLEČNÉ LODĚ ITÁLIE 1861–1918 (V.)

Monitory a dělové prámy, Avisa. Nosič letadel, Minonosky. Ponorky. Organizace italských námořních sil v l. 1915–1918. PŘIPRAVUJEME, text je hotov.

SPOJENÉ STÁTY AMERICKÉ

ZKÁZA PANCÉŘOVÉ LODI "MAINE"

Publikace nabízí podrobné vylíčení události na rejdě kubánské Havany 15. února 1898, jež přímo předcházela americko-španělské válce. V pojednání si nejprve všímáme konstrukcí amerických pancéřích lodí MAINE a TEXAS, ale pak se autor věnuje už jen události v Havaně. Nejprve objasňuje...

JAPONSKO

LODĚ RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY VI.

Japonské bitevní lodě a pancéřové křižníky. PŘIPRAVUJEME, avšak text je hotov.

LODĚ RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY VII.

Japonské chráněné křižníky. PŘIPRAVUJEME, avšak text je hotov.

LODĚ RUSKO-JAPONSKÉ VÁLKY VII.

Torpédové lodě a dělové čluny.

JAPONSKÉ NÁMOŘNÍ PROGRAMY 1870–1918

Zveme vás na procházku slavnou fázi námořní historie obnoveného Japonského císařství. Převzetí moci od šógunátu, drtivá vítězství ve válkách s Čínou (1894–1895) a Ruskem (1904–1905) a nevelká, ale úspěšná účast japonských námořních sil v první světové válce jsou ovšem jen části dění, jež...

Jiné státy

Nebyly nalezeny žádné záznamy.

NÁMOŘNÍ SBORNÍKY HISTORICKÉ

POSTAVENY V CÍSAŘSKÉM NĚMECKU:

„OLDENBURG“, „ČCHEN-JÜEN“ & „ŤING-JÜEN“, TYP „BRANDENBURG“, „BLÜCHER“ Za dobu jeho existence vzniklo v císařském Německu množství více či méně zajímavých lodí, z nichž mnohé jsou i předmětnými tématy pro NÁMOŘNÍ HISTORII 1815–1918. Do tohoto vydání NÁMOŘNÍ HISTORIE 1815–1918 jsme...

O NÁMOŘNÍ HISTORII 1815-1918

V 19. století a v prvních dvou desetiletích 20. věku se na oceánech a mořích odehrálo velké množství významných, ba dramatických událostí, v onom období také lodě plachetní byly téměř zcela nahrazeny loděmi s lodními kolesy a vrtulemi, hnanými parními stroji (pak turbínami)  po lodích dřevěných se začaly stavět lodě ze železa respektive oceli a zkraje šedesátých let 19. století se na nich objevily novodobé pancíře, lodní děla-předovky nahradily zadovky, a to i nevídaných ráží, od sedmdesátých let se ujímala torpédová výzbroj, nemluvě o dalších novinkách, jakými byly např. světlomety, radiotelegrafická zařízení, rychlopalné zbraně, dálkoměry… Vzhledem k menšímu počtu českých zájemců o námořní historii, natož do r. 1918, je zájem nakladatelství o nevýhodonou nízkonákladovou produkci titulů s touto tematikou v podstatě nulový, a tak jsme vytvořili vlastní projekt – těmto velmi zajímavým, u nás bohužel už zapomínaným tématům byla zasvěcena ediční řada "Námořní žurnál historický". Tyto publikace obsahovaly (iobsahují) mnoho až unikátních podrobností, z nichž mnohé ještě nebyly v české maritimní literatuře publikovány a řadu z nich nenajdeme podrobně zpracované ani na českém internetu. Jsou to tedy práce pro ty, kteří mají vpravdě hluboký zájem o historii námořního vojenství v 19. století respektive do r. 1918.

S vydáváním těchto prací jsme začali někdy v r. 2003. Tehdy byly formátu A5, jako ediční řada „Válečné lodě v dějinách“, ale s touto malou verzí byly u dodavatele potíže, a tak jsme přešli na A4, změnili grafiku a tiskárnu a začali realizovat "Námořní žurnál historický", od léta 2016 spolupracujeme s profesionálním jazykovým korektorem (a nutno uvést, že bez nezištné pomoci p. Mgr. M. Koudelky, jemuž jsme nekonečně vděční,  bychom se spuštění nového projektu soutva odvážili)... Nevýhodou papírových publikací ovšem je, že je nelze doplňovat či jinak upravovat, ledaže by vzniklo to které vydání znovu, draze zaplaceno v tiskárně a opětovně uhrazeno čtenářem. Proto jsme se v létě 2017 rozhodli přejít na ediční řadu NÁMOŘNÍ HISTORIE 1815-1918 – elektronickou verzi "Námořních žurnálů", která takové změny bez dodatečných finančních nákladů za tisk publikací a poštovné umožňuje. A dovoluje nám to rovněž majitelům papírových "Námořních žurnálů historických" i nových titulů NÁMOŘNÍ HISTORIE 1815–1918 v elektronické podobě (.pdf) posílat jejich aktualizované e-verze zdarma! 

Jinak platí už dříve řečené: Naší snahou je prostřednictvím NÁMOŘNÍ HISTORIE 1815–1918 poskytnout zájemci o dějiny námořního vojenství podrobný přehled o technickém a situačním vývoji vojenského námořnictví v 19. století respektive do r. 1918, zejména v Evropě. Tuto řadu doplňují samostatné knižní práce "Slavné bitvy admirála Tegetthoffa - Helgoland 1864 a Vis 1866" o posledních bojích paroplachetních pancéřníků a nástupu evropských "věžníků", sborník "V bojích a bouřích" a velmi obsáhlá, třídílná "Port Artur 1904-1905", která líčí i námořní fázi rusko-japonské války a podává dokonalý, do detailů propracovaný obraz ruského a japonského námořního i (pozemního) vojenství oné doby, ba zčásti tehdejšího vojenství obecně. Všechny uvedené knižní práce vyšly péčí nakladatelství Akcent.

Vážení přátelé – „námořníci“, velmi Vám děkujeme za přízeň i za zájem o staré lodě i NÁMOŘNÍ HISTORII 1815–1918 a upřímně rádi uvítáme každý další kontakt s Vámi.

Milan Jelínek

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

O NÁS

Tyto stránky založil a rediguje Mgr. Milan Jelínek (Hradec Králové).

O autorovi stránek - autorovi NÁMOŘNÍ HISTORIE 1815–1918:

Mgr. Milan Jelínek (1947) vystudoval fakultu žurnalistiky UK v Praze (předtím Střední průmyslovou školu strojnickou v Hradci Králové) a většinu svého produktivního života pracoval jako redaktor v rozhlase, televizi a internetových novinách, praxi završil na Univerzitě Hradec Králové. O námořní vojenství hlavně druhé poloviny 19. století - s nezbytnými přesahy - se zajímá od mládí. Od léta 1959, kdy si jako dvanáctiletý kluk přečetl Novikovovu-Pribojovu "Cušimu", se nepřestal zabývat námořní fází rusko-japonské války v l. 1904–1905. Vrcholem tohoto zájmu je třídílná kniha "Port Artur 1904-1905" (Akcent, Třebíč, 2010-2012), na níž zpočátku spolupracoval s Bohuslavem Tesárkem (zemřel v r. 2003). Věnoval se však i dalším tématům, obsaženým např. v knize "V bojích a bouřích" (Akcent, 2015) i námořním bojům rakouských lodí v l. 1864 a 1866 ("Slavné bitvy admirála Tegetthoffa" (Akcent 1913), s oblibou vrací do současnosti staré, zapomenuté literárně-maritimní práce, viz zejména obnovené uvedení některých kapitol z Chackových knih ve svazku "Malá vítězství, velké porážky", oficiózní soubor záznamů o činnosti rakouských válečných lodí a jejich posádek v 19. století "Památné  události Jeho Veličenstva válečného námořnictva" či převyprávěná Plivierova práce "Císařovi kuliové" s novým titulem "Německá námořní válka". Čistě literárním počinem byla Jelínkova knížka sci-fi povídek "Poselství z Deneboly" (Kruh, Hradec Králové, 1989), neodolal vytvoření publicistické rekonstrukce největšího železničního neštěstí u nás "Tragédie u Stéblové" (Akcent, 2014), napsal řadu samostatných rozhlasových povídek, fejetonů a populárně-naučných pojednání.  

Jelikož autor těchto stránek považuje 19. století s přesahem do r. 1918 za období politicky, společensky, technicky, kulturně... i námořnicky velmi zajímavé, vydával papírové publikace "Válečné lodě minulosti" a "Námořní žurnál historický", vystřídané na podzim 2017 elektronickmi publikacemi  NÁMOŘNÍ HISTORIE 1815–1918, v nichž prezentuje veškerou svoji tvorbu věnovanou námořnímu vojenství v l. 1860–1918. Články v jednotlivých vydáních vznikaly po r. 1990, ba některé i dříve, řada z nich je precizovanou a doplněnou podobou kapitol vybraných z Jelínkových knih. Snad tato pojednání dobře poslouží všem, kteří stejně upřímně jako jejich autor mají rádi svět parních námořních "kolesáků", "šroubáků" a "vrtuláků", na které se bohužel už zapomíná a pro které v edičních plánech různých nakladaleství už není místo.